HONDA CIVIC TYPE R (EK9)

Le saviez-vous ?

À sa sortie en 1997, le moteur B16B de la EK9 a choqué le monde de l’ingénierie automobile. Avec 116 ch par litre extraits d’un simple bloc de 1595 cm³ sans aucun turbo, il a détenu le record du monde absolu du meilleur rendement pour un moteur atmosphérique de grande série, avant d’être détrôné deux ans plus tard par… la Honda S2000 !

Pour concevoir la EK9, Honda n’a pas simplement greffé un gros moteur. Les ingénieurs ont allégé la carrosserie au maximum en supprimant de nombreux isolants phoniques, ont installé un pare-brise plus fin, et ont renforcé le châssis à la main via des points de soudure supplémentaires au niveau des tourelles de suspension pour une rigidité structurelle digne d’une monoplace.

Si le blanc Championship White reste la couleur officielle de la marque, ce jaune Sunlight Yellow (parfois appelé Phoenix Yellow) est devenu mythique. Il était réservé aux versions les plus exclusives et radicales du catalogue, en écho direct aux célèbres voitures de l’écurie de course japonaise Spoon Sports, préparateur historique des Honda de compétition.

Majorette – Japan series