AUDI 90 QUATTRO IMSA GTO
Le saviez-vous ?
De l’Audi 90 de série que l’on croisait dans la rue, cette IMSA GTO ne conservait absolument rien d’autre que la forme du toit en acier et la découpe des phares. Tout le reste était un châssis tubulaire sur-mesure ultra-léger enveloppé d’une gigantesque carrosserie en fibre de verre et carbone ultra-large.
L’une des signatures visuelles majeures de cette voiture était son système d’échappement. Les tubulures sortaient directement par la portière passager droite. À chaque décélération, le surplus d’essence non brûlé explosait dans le turbo, projetant d’immenses flammes d’un mètre de long sur les murets des circuits américains, le tout accompagné du sifflement frénétique et des stridulations métalliques du 5-cylindres.
Menée par les pilotes de légende Hans-Joachim Stuck et Walter Röhrl, la voiture a terrassé la concurrence américaine en remportant 7 des 13 courses de la saison 1989. Pourtant, Audi a loupé le titre mondial de peu car la marque avait fait l’impasse sur les deux premières courses d’endurance de la saison (Daytona et Sebring), le temps de peaufiner le développement de l’auto.
Absolument iconique dans les jeux de simulation ou les séries de type Forza, cette Audi 90 IMSA GTO est considérée comme un « cheat-code » sur les circuits sinueux. Grâce à son appui aérodynamique monstrueux, sa carrosserie ras-la-moquette et son système Quattro d’une efficacité chirurgicale, elle s’extirpe des virages avec une motricité insensée et surclasse la quasi-totalité des supercars modernes en adhérence latérale.
