AUDI QUATTRO

Le saviez-vous ?

Avant 1981, tout le monde pensait que la transmission intégrale (4 roues motrices) était réservée aux tracteurs et aux véhicules militaires lourds. Quand l’Audi Quattro a débarqué en Championnat du Monde des Rallyes (WRC), elle a tellement écrasé la concurrence (notamment aux mains de Michèle Mouton, Stig Blomqvist et Walter Röhrl) que toutes les autres marques ont été obligées d’abandonner les propulsions pour copier le système d’Audi. Elle a donné naissance à l’ère folle du Groupe B.

Le modèle de 1987 représenté par cette miniature est un millésime charnière. C’est l’année où Audi remplace le différentiel central manuel par le fameux système de différentiel autobloquant Torsen (détection de couple). Plus besoin pour le pilote d’actionner un bouton sur la console centrale pour bloquer les ponts, la voiture répartissait désormais la puissance de manière totalement mécanique et automatique entre l’avant et l’arrière.

À l’intérieur, les modèles de cette époque proposaient un équipement ultra-futuriste pour les années 80 : un compteur entièrement digital à affichage vert (puis orange) avec une synthèse vocale capable de parler au conducteur pour lui signaler si la pression d’huile ou le niveau de carburant étaient trop bas.