ACURA NSX II

Le saviez-vous ?

C’est une histoire fantastique et unique dans l’univers très masculin des supercars. Le design extérieur de cette bête aérodynamique a été entièrement dirigé par une femme, la designer américaine Michelle Christensen. De plus, l’ingénieure en chef responsable de toute la dynamique et du comportement routier de la voiture était également une femme, Ted Klaus. Elles ont réussi à donner à la NSX un look de concept-car roulant tout en préservant l’ADN d’origine.

La NSX cache une usine à gaz technologique. Le gros V6 bi-turbo propulse les roues arrière. Mais à l’avant, la voiture intègre un bloc composé de deux moteurs électriques indépendants (un pour chaque roue avant). Ce système permet de distribuer la puissance de manière millimétrée dans les virages : la roue extérieure accélère tandis que la roue intérieure freine, créant un effet de pivotement hallucinant en courbe appelé le Torque Vectoring. Le troisième moteur électrique est intercalé à l’arrière pour éliminer totalement le temps de réponse des turbos (Turbo Lag).

Tout comme la toute première NSX des années 90 (développée avec l’aide d’Ayrton Senna), la version 2017 a été pensée pour être une « Everyday Supercar ». Grâce à son mode Quiet (Silencieux), elle peut démarrer et quitter ton quartier de manière 100 % électrique dans un silence total, sans réveiller les voisins. Une fois sur l’autoroute ou sur piste, il suffit de tourner la molette centrale sur Track pour réveiller le V6 bi-turbo qui hurle juste derrière tes oreilles.

Pour fabriquer cette voiture d’exception, Acura n’a pas utilisé une ligne de montage classique. Elle a été construite au Performance Manufacturing Center (PMC) à Marysville, dans l’Ohio. Là-bas, des techniciens d’élite assemblaient les voitures en grande partie à la main, tandis que des robots ultra-précis effectuaient des soudures au laser parfaites. Chaque moteur était rodé sur un banc d’essai pendant l’équivalent de 240 kilomètres avant d’être installé dans le châssis.