ACURA NSX GT500
Le saviez-vous ?
Lors de la mise au point de la NSX de série à la fin des années 80, Honda a fait appel au triple champion du monde de Formule 1 Ayrton Senna. C’est lui qui a insisté pour rigidifier le châssis en aluminium à Suzuka, transformant une bonne sportive en légende absolue !
La protubérance sur le toit (snorkel) n’est pas là pour le style : sur les versions de course GT500, elle permet d’alimenter directement en air frais le moteur V6 situé juste derrière le pilote, améliorant le refroidissement et le rendement à haute vitesse.
Le sacre de 2000 et le record de régularité : En 2000, l’écurie Dome Mugen fait passer la NSX dans une nouvelle ère avec un centre de gravité abaissé et une rigidité revue. Ryo Michigami décroche le tout premier titre constructeur et pilote pour Honda en GT500 avec la mythique livrée Castrol Mugen NSX nº 16.
Incontournable de la saga Gran Turismo : C’est une star absolue du jeu vidéo. Présente depuis Gran Turismo 3: A-Spec (puis dans GT4, GT5, GT6 et récemment réintroduite dans Gran Turismo 7 via le concessionnaire de voitures légendaires), la Castrol Mugen NSX ’00 est prisée des joueurs en catégorie Gr.3 pour son équilibre parfait en moteur central (MR), son appui aérodynamique redoutable et son V8/V6 hurlant en sortie de virage.
