Acura NSX I
Le saviez-vous ?
L’histoire de la création de la NSX est légendaire. Lors des phases de test à la fin des années 80, Honda a fait appel au triple champion du monde de Formule 1 Ayrton Senna. Après avoir testé le prototype sur le circuit de Suzuka, Senna a dit aux ingénieurs avec sa franchise habituelle : « Elle est bonne, mais elle me paraît un peu fragile ». Suite à cela, Honda a revu entièrement sa copie et a rigidifié le châssis de 50 %, transformant la NSX en un monstre d’efficacité chirurgicale.
Pour concevoir le design et la visibilité à bord de la NSX, les designers de Honda ont étudié de très près le cockpit de l’avion de chasse américain F-16 Falcon. C’est pour cela que la cabine est très avancée sur le châssis et offre une visibilité panoramique à 360 degrés, du jamais vu sur une supercar à moteur central arrière.
En 1990, la NSX est devenue la toute première voiture de grande production au monde dotée d’un châssis monocoque et de suspensions entièrement fabriqués en aluminium. Cela permettait d’économiser près de 200 kg par rapport à l’utilisation de l’acier traditionnel.
Avant la NSX, les supercars de l’époque (notamment la Ferrari 348) étaient réputées inconfortables, fragiles, avec des embrayages d’une dureté infinie et une direction de camion. La NSX a prouvé au monde entier qu’une supercar pouvait développer des performances de circuit le week-end tout en étant aussi fiable, climatisée et facile à conduire au quotidien qu’une simple Honda Civic. Gordon Murray s’en est d’ailleurs grandement inspiré pour créer la McLaren F1 !
