JEEP GLADIATOR
Le saviez-vous ?
Le Gladiator marque le grand retour de Jeep sur le marché des pick-ups après près de 30 ans d’absence (le dernier était le Jeep Comanche, arrêté en 1992). Pour faire simple, les ingénieurs ont pris la face avant et l’habitacle d’un Wrangler JL à 4 portes, ont allongé le châssis de près de 80 cm, et lui ont greffé une immense benne en acier de 1,50 mètre de long.
C’est la caractéristique la plus cool du Gladiator. Tout comme le Wrangler, il est entièrement modulaire. Tu peux retirer le toit rigide (ou la capote en toile), enlever complètement les 4 portières et même rabattre le pare-brise avant sur le capot pour rouler cheveux au vent au milieu du désert ou de la forêt.
La version reproduite par Hot Wheels intègre les attributs de la finition Rubicon, le summum du tout-terrain chez Jeep. Elle dispose de ponts ultra-robustes Dana 44, d’une boîte de transfert avec un rapport de réduction court impressionnant, de barres antiroulis déconnectables électroniquement (pour débattre au maximum dans les rochers) et de blocages de différentiels avant et arrière.
Si vous regardez attentivement le flanc de cette miniature, vous verrez le logo officiel du célèbre fabricant de pneus américain BFGoodrich. C’est un clin d’œil très fidèle, car dans la réalité, les Jeep de franchissement sont presque systématiquement équipées de pneus de cette marque (les fameux All-Terrain ou Mud-Terrain) pour garantir un grip maximal dans la boue et le sable.
Dans le jeu Forza Horizon 5, le Jeep Gladiator Rubicon est l’un des meilleurs véhicules de départ pour explorer la carte du Mexique. Grâce à ses suspensions à très grand débattement, il gomme absolument toutes les imperfections du terrain. Que ce soit pour grimper tout en haut du volcan en ligne droite à travers les rochers ou pour traverser les rivières de la jungle, rien ne l’arrête.
