FERRARI F50
Le saviez-vous ?
Contrairement à la F40 qui utilisait un V8 biturbo, Ferrari a voulu célébrer ses 50 ans en créant une véritable F1 biplace. Le moteur V12 est boulonné directement à la coque en carbone sans aucun silentbloc. Les suspensions arrières sont elles aussi fixées directement sur la boîte de vitesses. Résultat : chaque vibration et chaque hurlement du V12 à 8 500 tr/min résonnent directement dans la colonne vertébrale du pilote.
La série Speed Machines de Hot Wheels se distinguait par l’absence d’axes de roues visibles, des peintures ultra-réalistes et des châssis optimisés. À l’époque, ces blisters se vendaient pour quelques euros. Aujourd’hui, en raison de la perte temporaire de la licence Ferrari par Mattel pendant une décennie, cette F50 sous blister d’origine s’échangent à des prix en totale rupture avec le marché du jouet.
Traumatisée par la spéculation folle qui avait entouré la sortie de la F40, Ferrari a imposé un système drastique pour la F50 aux États-Unis : les 55 exemplaires américains ne pouvaient pas être achetés directement. Ils étaient obligatoirement soumis à un contrat de leasing de 2 ans. Ce n’est qu’au bout de ces 24 mois que le locataire (trié sur le volet par l’usine) pouvait enfin exercer son option d’achat pour devenir pleinement propriétaire.
