TOYOTA GT86
Le saviez-vous ?
L’anecdote la plus marquante sur le développement de la GT86 concerne ses pneus. Les ingénieurs de Toyota ont volontairement refusé d’équiper la voiture de pneus sportifs ultra-adhérents. À la place, ils ont installé les mêmes pneus que la Toyota Prius (des Michelin Primacy HP). Pourquoi ? Pour que la voiture puisse glisser et « drifter » facilement, même à basse vitesse, rendant la conduite amusante sans être dangereuse.
Les ingénieurs étaient obsédés par ce nombre. En plus du nom, le diamètre des sorties d’échappement mesure exactement 86 mm, et l’alésage ainsi que la course du moteur font précisément 86 mm x 86 mm. C’est un moteur parfaitement « carré ».
Grâce à son moteur à plat « Boxer » (emprunté à Subaru), la GT86 possède un centre de gravité extrêmement bas (460 mm). Lors de sa sortie, il était plus bas que celui d’une Ferrari 360 Modena ou d’une Porsche Cayman. C’est le secret de son agilité incroyable dans les virages.
Toyota savait que les fans allaient vouloir la modifier. Ils ont donc conçu la voiture pour qu’elle soit « facile » à démonter : l’espace sous le capot est prévu pour accueillir un turbo plus gros, et les passages de roues sont assez larges pour installer des jantes bien plus massives sans modifications lourdes.
