LAND ROVER DEFENDER 110
Le saviez-vous ?
Le nombre 110 fait référence à l’empattement historique du véhicule (la distance entre l’essieu avant et l’essieu arrière) qui mesurait précisément 110 pouces (soit environ 2,80 mètres). Cette longueur supplémentaire permettait d’offrir un espace de chargement gigantesque ou d’accueillir des passagers supplémentaires sur des strapontins latéraux à l’arrière.
Le moteur 5 cylindres TD5 qui équipe cette génération est adoré par les puristes. Conçu initialement par Rover, c’est un moteur au bruit grognant ultra-reconnaissable, réputé pour être d’une fiabilité mécanique à toute épreuve, capable d’avaler du carburant de mauvaise qualité au fin fond de la brousse sans jamais faiblir.
L’ancien Defender était assemblé de manière très artisanale. Presque tous les panneaux de carrosserie en aluminium étaient rivetés ou vissés entre eux sur le châssis en acier. Si tu enfonçais une portière ou une aile en faisant du tout-terrain, il suffisait de dévisser la pièce abîmée et de la remplacer en quelques minutes avec des outils de base.
C’est cette exacte version du Defender 110 qui a équipé pendant des décennies la Croix-Rouge internationale, l’ONU, les gardes-frontières et d’innombrables associations humanitaires à travers la planète. Sa capacité à passer là où aucun autre camion ne s’aventurait en a fait un véritable symbole de sauvetage.
