JAGUAR XJ6C
Le saviez-vous ?
La version coupé de la berline XJ (déclinée en XJ6C en 6 cylindres et XJ12C en V12) est l’une des Jaguar de série les plus rares de l’histoire. Elle n’a été produite que pendant un peu plus de deux ans (entre 1975 et 1977) à seulement 6 505 exemplaires pour la version XJ6C. En dégoter une aujourd’hui relève du miracle.
Dans la réalité, la quasi-totalité des Jaguar XJ Coupé sortaient d’usine avec un toit recouvert de vinyle noir. Jaguar avait imposé cela car la carrosserie sans montant central manquait de rigidité et la peinture avait tendance à fissurer au niveau de la jonction du toit sous les torsions. Le vinyle masquait astucieusement ce défaut !
Le bloc 4.2L qui anime cette XJ6C est le fameux moteur Jaguar XK. C’est une mécanique tellement noble et robuste que ses déclinaisons directes ont permis à Jaguar de remporter les mythiques 24 Heures du Mans à cinq reprises dans les années 1950 (avec les C-Type et D-Type).
Si vous observez attentivement l’arrière de la voiture, elle possède deux bouchons de réservoir (un de chaque côté du coffre). La XJ possédait deux réservoirs d’essence séparés ! Le conducteur pouvait basculer de l’un à l’autre grâce à un petit interrupteur sur le tableau de bord en fonction de sa jauge.
