JAGUAR F-TYPE

Le saviez-vous ?

S’il y a bien une chose qui définit la F-Type V8, c’est son bruit d’échappement. Au moment de sa sortie, Jaguar a configuré l’échappement actif pour qu’il crépite, pétarade et hurle à la moindre décélération. C’était tellement fort et rauque que certains pays ont obligé Jaguar à calmer le jeu sur les versions suivantes à cause des normes antibruit.

Ses lignes sculpturales proviennent du crayon de Ian Callum, le légendaire designer qui a également signé les plus belles Aston Martin des années 2000 (comme la DB9 et la Vanquish). On retrouve d’ailleurs cette parenté dans les hanches arrière ultra-larges de la F-Type.

Pour ne pas casser le profil aérodynamique de la voiture, les poignées de portes sont entièrement affleurantes et intégrées dans la carrosserie. Elles se déploient automatiquement vers l’extérieur uniquement lorsque tu déverrouilles la voiture avec la clé.

La forme fine des feux à LED horizontaux avec un petit arrondi vers le bas est un hommage direct aux feux arrière fins et chromés de la mythique Type E des années 60.

Dans le jeu de course, la F-Type (en version R ou SVR) est adorée des joueurs pour sa polyvalence. Grâce au couple immédiat délivré par son gros compresseur (et non un turbo), elle est extrêmement facile à faire glisser du train arrière. C’est l’une des voitures préférées des joueurs pour enchaîner les « Zone de Drift » sur les routes de montagne.