SCION FR-S

Le saviez-vous ?

Sous le capot, on retrouve un moteur Subaru de type « Boxer » (cylindres à plat). Ce moteur a la particularité historique d’abaisser considérablement le centre de gravité de la voiture. En fait, le centre de gravité de la FR-S est plus bas que celui d’une Porsche Cayman ou d’une Ferrari 458 Italia ! C’est ce qui en fait l’une des voitures les plus équilibrées de son époque.

Même si elle s’appelle FR-S (pour Front-engine, Rear-wheel drive, Sport), elle est truffée de références à la mythique Toyota AE86. L’alésage et la course du moteur font exactement 86 mm x 86 mm, et le diamètre des sorties d’échappement est également de 86 mm. C’est un clin d’œil historique que seuls les passionnés remarquent.

Contrairement à beaucoup de sportives modernes qui cherchent l’adhérence maximale, les ingénieurs de Toyota et Subaru ont délibérément équipé la voiture de pneus de Toyota Prius (fins et peu adhérents). Pourquoi ? Pour permettre aux conducteurs de faire glisser l’arrière facilement (le drift) même à basse vitesse, privilégiant ainsi le plaisir de conduite pur à la performance brute sur circuit.