MAZDA RX-7 SPIRIT R
Le saviez-vous ?
La série Spirit R marque la fin définitive de la production de la RX-7 FD. Elle n’a été produite qu’à seulement 1 504 exemplaires exclusifs pour le marché japonais (conduite à droite uniquement). La version « Type A » (comme cette miniature Matchbox avec ses deux sièges rouges) est la plus recherchée de toutes, représentant 1 044 unités sur le total.
Le moteur à pistons… sans pistons : La grande particularité de la RX-7 est son moteur rotatif Wankel. Pas de cylindres, pas de pistons qui montent et qui descendent : ce sont deux rotors triangulaires qui tournent dans un carter en forme de trochoïde. Cela offre une légèreté incroyable, une cylindrée minuscule (1,3 L) et une montée en régime digne d’une moto jusqu’à un vrombissement strident à 8 000 tr/min.
Pour éliminer le temps de réponse du turbo (turbo lag), Mazda a installé un système de biturbo séquentiel très complexe. Le premier turbo s’enclenche dès les bas régimes (1 800 tr/min) pour donner du couple. À 4 000 tr/min, le second turbo se réveille pour prendre le relais et hurler jusqu’à la zone rouge.
Conçue au tout début des années 90, la ligne aérodynamique de la RX-7 FD est considérée par de nombreux designers comme l’une des plus pures de l’histoire de l’automobile. Ses courbes fluides sans angles droits et ses phares escamotables (pop-up headlights) font qu’elle n’a pas pris une ride.
