GMC HUMMER EV

Le saviez-vous ?

Pour catapulter ce monstre de plus de 4 tonnes de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, GMC a créé un mode de départ arrêté baptisé WTF pour « Watts To Freedom ». Lorsque tu l’actives, le Hummer abaisse sa suspension pneumatique de 5 centimètres, configure ses trois moteurs électriques à leur puissance maximale absolue, fait vibrer le siège du conducteur et diffuse des bruits de navette spatiale dans les haut-parleurs avant de te coller au fond de ton siège.

C’est la fonction la plus dingue de ce pick-up. Grâce à ses 4 roues directrices, les roues arrière peuvent braquer dans le même sens que les roues avant jusqu’à un angle de 10 degrés. Cela permet au Hummer EV de se déplacer littéralement en diagonale, comme un crabe, idéal pour se sortir d’une situation complexe en hors-piste… ou pour épater la galerie dans un parking de supermarché.

Fidèle à l’esprit militaire et baroudeur des anciens Hummers, le toit de la version de série est composé de 4 panneaux transparents modulables en verre. On peut les retirer en quelques minutes et les ranger directement dans le grand coffre à l’avant (frunk), transformant le gros pick-up en un immense cabriolet de l’espace.

En Europe, avec un permis de conduire B classique (voiture), la loi limite le poids total autorisé en charge à 3,5 tonnes. Le Hummer EV pesant déjà plus de 4,1 tonnes à vide, il est tout simplement impossible de le conduire chez nous avec un permis de conduire normal ! Il faut impérativement posséder un permis de conduire C1 ou C (poids lourd) pour avoir le droit de prendre son volant sur la route.