KIA STINGER GT

Le saviez-vous ?

Dans la réalité, son gros moteur V6 est gavé par deux turbocompresseurs (Bi-Turbo), ce qui lui donne une poussée instantanée et linéaire digne des meilleures sportives européennes.

Pour réussir à chasser sur les terres d’Audi et BMW, Kia a tout simplement recruté Albert Biermann, l’ancien patron de la légendaire division M de BMW. C’est lui qui a réglé le châssis de la Stinger sur le mythique circuit du Nürburgring en Allemagne pour s’assurer qu’elle soit ultra-dynamique et joueuse à conduire.

Contrairement à la majorité des Kia classiques qui sont des tractions, la Stinger GT est une authentique berline à moteur avant et roues arrière motrices (propulsion), bien qu’elle existe aussi en transmission intégrale. Cela permet d’avoir un comportement routier digne d’une vraie voiture de course.

Malheureusement, à cause des malus écologiques de plus en plus stricts sur les moteurs thermiques V6, Kia a arrêté la production de la Stinger. Elle est instantanément devenue un modèle « collector » car c’est la première et la dernière fois que la marque construisait une telle GT thermique de cette puissance.