ALFA ROMEO GIULIA TI Super
Le saviez-vous ?
C’est ce modèle bien précis qui a réintroduit le fameux trèfle à quatre feuilles (Quadrifoglio Verde) sur une Alfa Romeo de série. Utilisé à l’origine par Ugo Sivocci en 1923 comme porte-bonheur en compétition, le badge est posé sur les ailes arrière de la TI Super pour signaler ses gènes de course au premier coup d’œil.
Fabriquée à seulement 501 exemplaires pour satisfaire aux exigences d’homologation de la FIA en catégorie Tourisme (Groupe 2), la TI Super (Turismo Internazionale Super) a subi une préparation d’usine sans concession. Pour gagner 90 kg sur la balance, Alfa Romeo a remplacé les vitres descendantes par du plexiglas, supprimé la console centrale et la montre de bord, installé des sièges baquets enveloppants et remplacé les projecteurs intérieurs de la calandre par des prises d’air grillagées pour gaver le moteur en air frais.
Sous le capot se cache le chef-d’œuvre de l’ingénieur Orazio Satta Puliga. Ce bloc 1,6L en aluminium est équipé de deux carburateurs double corps Weber 45 DCOE14 qui lui offrent une sonorité rageuse et des montées en régime fulgurantes jusqu’à 6 500 tr/min. Ce moteur était tellement performant et robuste qu’il servira de base mécanique aux Alfa Romeo pendant plus de trois décennies.
Dans l’Italie des années 60, la Giulia était si rapide et maniable qu’elle est devenue la voiture fétiche des criminels pour les braquages… mais aussi celle des forces de l’ordre ! La police d’État (Polizia) et les Carabiniers ont adopté la Giulia pour leurs patrouilles d’intervention rapide (les célèbres Pantere et Gazelle), donnant lieu à d’incroyables courses-poursuites immortalisées dans le cinéma italien de l’époque.
