TRABANT 601

Le saviez-vous ?

Contrairement à la légende urbaine qui prétendait qu’elle était en carton maché, la carrosserie de la Trabant était faite de Duroplast, un matériau composite léger à base de résine phénolique renforcée par des déchets de coton compressés venus d’Union Soviétique. Cela évitait la rouille et compensait la pénurie d’acier en RDA.

Pour acquérir une Trabant neuve en RDA, il fallait s’inscrire sur une liste officielle et patienter en moyenne entre 10 et 15 ans avant d’être livré. Résultat : une « Trabi » d’occasion valait souvent plus cher qu’une neuve immédiatement disponible !

Le réservoir de 26 litres était placé directement dans le compartiment moteur, au-dessus du bloc. L’essence s’écoulait simplement par gravité dans le carburateur. Pour vérifier le niveau, le conducteur devait plonger une jauge graduée en plastique dans le réservoir.

Lors des événements de novembre 1989, les images de milliers de Trabant traversant la frontière entre l’Est et l’Ouest ont fait le tour du monde, inscrivant à jamais la voiture dans l’Histoire moderne.