BENTLEY CONTINENTAL GT V8 S

Le saviez-vous ?

Par rapport à la Continental V8 standard, la version « S » apporte un petit supplément d’âme sportive. Le moteur gagne 21 ch, les suspensions sont rabaissées de 10 mm et durcies, et la direction est recalibrée pour être plus incisive. Visuellement, elle se distingue par ses jupes latérales, son diffuseur arrière noir et ses étriers de freins rouges.

Pour éviter que les propriétaires ne passent leur vie à la pompe à essence, ce V8 biturbo est équipé de la technologie de désactivation des cylindres (Cylinder on Demand). À vitesse stabilisée sur l’autoroute, le moteur coupe discrètement la moitié de ses cylindres pour se transformer en un simple et économique 4 cylindres. Dès que tu enfonces la pédale de droite, les 8 cylindres se réveillent en une fraction de seconde.

Si la Continental GT existe aussi avec un noble et lourd moteur W12, la version V8 S a souvent les faveurs des puristes pour sa sonorité. Son échappement sport actif émet un grondement sourd au démarrage et des crépitements rauques au rétrogradage que le W12, plus feutré, ne propose pas.

Dans le jeu Forza Horizon 5, la Continental GT V8 S est une excellente voiture de Classe A pour les longues épreuves routières (Goliath ou Colossus). Grâce à sa transmission intégrale et son poids massif, elle est littéralement imperturbable à haute vitesse, même sous une pluie battante. Ce n’est pas la plus agile dans les lacets du volcan, mais sur l’autoroute mexicaine, c’est un véritable TGV qui efface les kilomètres dans un confort royal.